1 月 17 至 26 日是柏林國際綠色週 (Berlin International Green Week)，最早於 1926 年組織了相關活動，最開始並未國際化僅限於德國本地，其簡單的初衷是讓農夫與科學家進行交流，因為二戰也曾經停辦。在 1951 年重新辦理後就年年辦理直至今日。這是一個農業博覽會的場合，因為近來環保觀念興起，一屆比一屆更加盛大，去年聚集了來自 61 個國家 1750 個展商，共同展現對於食物、耕作、衍生產品的創新想像。
 

提到環保，我們不得不提及去年 12 月中，布魯塞爾的歐洲議會上。歐盟執委會新上任的主席馮德萊恩通過了歐州綠色政綱 （European Green Deal），並且將這項政綱比喻為「歐洲人的登月計畫」。預計在 2050 年達成洋洋灑灑的十大要點，包含了人類生活與商業活動的許多面向。其中較令人矚目的有：企圖使溫室氣體排放量歸零的「碳中和」、製造商品能源永續的「循環經濟」、無論是空氣或是水都要「零污染」的經濟模式，以及以環保結盟的跨國經濟組織等等。目標固然大膽，更可以堪稱激進，不過實行細節仍然保留了許多模糊地帶。

而就在 1 月柏林綠色週盛大開展之際，城外布蘭登堡州議會的一場閉門會議中，初步同意了美國特斯拉自動車公司的一項開發計畫。據聞特斯拉預計將花費 4100 萬歐元收購 300 公頃的森林地。在柏林東邊的小鎮 Grünheide，將要打造生產特斯拉自動車的巨型工廠（Gigafactory 4），並且計畫在 2021 年啟用，預計產能達到每年 50 萬輛的特斯拉自動車。人們形容此舉有如美國自動化大軍的逆襲，跨海來到這個歷史悠久的汽車大國，兵臨城下要攻入這個歐洲最大的汽車市場。

不過，事情沒有像藍圖那樣美好，1 月 18 號在市中心引發了當地居民支持和反對的抗爭。

反對的群眾約莫有 200 名現身抗議，其中有人提到在 20 年前，同為汽車生產商的 BMW 也曾計畫在同一塊土地上建造工廠，但是森林不是用來生產汽車的。標語大多表達對於這項決策的質疑：「黑箱會議」、「環境殺手」、「森林拒絕大工廠」等等。不過卻在短短的 300 公尺外，另有 50 位群眾支持這項開發案。支持者表示特斯拉的計畫是小鎮的未來，面對氣候劇烈變化，象徵環保的電動車正是該走的路。期待隨著特斯拉建廠而來的工作機會以及公共建設的投資。

環保團體表示，當地供水系統恐怕無法負荷工廠所需的大量水資源，這恐怕將進一步的使森林地旱化。對照位於南半球的澳洲，由於乾旱而引起蔓延全國的野火，認為這項開發案還是需要更仔細評估。特斯拉總部，面對這些質疑聲浪，隨即在 16 號在社區裡設立了資訊中心，試圖在當地進行社群討論遊說，以減緩居民的不安。這項計畫目前仍未定案，從開發的方向與土地的價格都還在協調之中，不過在已有不少推土機在森林邊緣待命。

無獨有偶的，在 1 月 17 號的柏林市中心 —— 布蘭登堡門前聚集了上千台的農用拖拉機，自德國各地進城，抗議政府即將實施的農業計畫。這已經是去年11月以來第二次大規模集結在柏林。同一時間也在北德 Hannover、Kiel 等地也都有串連響應的抗議活動。各地的農夫團體反對更加嚴格的施肥條件和動保規則，同時也要求更合理的農產品定價。這些更嚴格的規定，或許對於大規模大資本的農場來說，只是獲利模式的調整及投資，但加諸在小農則身上可能是導致倒閉的風暴。

而身處台灣的我們在剛剛經歷了史上最熱的冬天，日日與骨瘦如柴北極熊在手機螢幕裡相遇，為燒燙傷的澳洲無尾熊擔心之時。正視環境問題似乎是不可避免的世代任務。但是上述這些衝突的案例，也暗示了新的課題：要如何在環境改革的過程中，使人民團結，傾聽各方並協調前進，目標一直且體恤各個前進中的個體，一起和諧共生，往下一個十年邁進。