在環境議題成為新政治的當下，令人們思考所謂「便宜」影響到的時間週期是指這個月的荷包，還是下一代的未來？
這個夏天，歐陸地區不斷暴雨、柏林街上淹水、公共運輸系統停駛、機場延誤、雙載亂停被搗毀的 E-scooter 之亂，還有焦慮隔壁英國剛上任的強人首相有可能會硬脫歐，經濟發展數據停滯、以永續環保的新政治勢力與越來越壯大的極右派割據政壇，不過或許適逢暑假，來自各地的人們城裡還是看起來一派輕鬆。歐洲人的暑假短則兩週，長可達一個月，一家人或許開著 RV 到在歐洲大陸上漫遊，或許早早訂一張飛往南亞小島的機票。
公司午餐的話題半分鐘不離上次旅行的見聞，並且言語中時時保持著一個帶著殖民原罪西方人的自覺，在柏林上班這半年，同事們總是輪流放假，足跡遍及全球，討論銜接東西方的伊斯坦堡交通之瘋狂，約翰尼斯堡至今仍有膚色與種族的潛規則教條，東京與京都總是全桌心生嚮往之地，但又忍不住說，去日本真的好貴呀，言談間彷彿認定了去日本是一個此生難得的一期一遇；地遠顯得更加矜貴，相比在歐洲內陸兩三個小時就可以抵達米蘭、巴黎、維也納、倫敦等等歐洲旅行的經典大城。但是在這個夏天，為了降低碳排放及噪音問題，柏林參議院研議要讓柏林機場執行夜間停飛，而德鐵加開直達維也納的過夜班次。從一路向南途經萊比錫到德勒斯登沿途城市，看到這個消息，我不禁非常疑惑到底改乘火車能夠減低多少碳排放量，畢竟火車相對於飛機其實是相對昂貴的選擇，除了價高以外常常耗時也較長。沒想到經過計算，從柏林飛抵斯圖加特，每人的二氧化碳排放量竟高達 130 公斤，而搭乘德鐵只製造了 0.1 公斤的二氧化碳。這或許會使在環境議題成為新政治的當下，令人們思考所謂「便宜」影響到的時間週期是指這個月的荷包，還是下一代的未來？
當我們在柏林討論旅行，飛機或者機場，剛破產的柏林航空和永遠蓋不好的首都布蘭登堡機場，彷彿是柏林這個城市的另類寫照，但這個笑話不幸的有望在 2020 年年底終結。專飛國際線的 Tegel 機場，由於柏林航空的破產減少許多國際線的班機，也令噪音有顯著的下降，於是對於新建的機場，附近居民似乎異常懷疑、甚至有點反高潮的在議會提出要求，要求在夜間 11 點到早上 6 點停飛，以保障居民的睡眠品質，這實在太沒有拼經濟的精神了，即將營運的柏林布蘭登堡機場 (Berlin Brandenburg Airport) 警告議會，若以這麼高時數的停飛禁令，將會降低機場的獲利能力，祭出新的對策，以安靜程度收取不同比例的起降費，落差從最低 40 歐到 7500 歐元不等。並且將清晨 5-6 點以及夜間 22-24 點之間的起降加收費用，以價制量，希望將噪音污染控制在可以被居民接受的程度。
或許最終的爭論和解法還會有許多分歧和交鋒，但從這個案例的交鋒中社會逐漸理解，拼經濟和成為國際大都會的野望或許沒有城市裡的居民能夠一夜好眠，整體環境得已永續來得更重要，這個時代的精神與價值觀的優先次序，在整理、討論中也彰顯了城市精神。
